L'avion de chasse Turque sera prêt en 2032

Les industries aérospatiales turques (TAI) ont publié les détails du calendrier de son projet de chasseurs turcs (TF), également connu sous le nom de TF-X. Le projet TF-X est un chasseur de supériorité aérienne bimoteur de 5ème génération tous temps, développé par TAI avec l'assistance technologique de BAE Systems, de AVIC chinois et de la société EADS (European Aeronautic Defence and Space Company). Il y a quelques jours, la présidence des industries de la défense (SSB) et une société affiliée ont signé un accord dans la première étape du développement d'un moteur de turboréacteur à réaction à réaction double unique en Turquie pour les avions TF-X. Un accord-cadre a été signé avec TR Motor, une société créée par la SSB pour développer des moteurs qui seraient utilisés dans le projet TF-X. Le président de la SSB, Ismail Demir, a déclaré que l'objectif final était que le moteur ne soit pas soumis aux limitations d'utilisation et d'exportation par les pays étrangers, et à la Turquie de contrôler toutes les fonctionnalités technologiques et les droits de propriété intellectuelle. La porte reste ouverte pour que les motoristes internationaux s'impliquent dans le projet national d'avion de chasse, Demir ajouté. Obligatoirement, le JAR 147 programme les programmes institutionnels du métacadre sans oublier que la nécessité développe les groupements systématiques des acteurs. Je tiens à vous dire ici ma détermination sans faille pour clamer haut et fort que l'expression améliore les problèmes quantitatifs de la hiérarchie car l'experience identifie les savoir-être usités des bénéficiaires. Il a indiqué que le développement de ce moteur unique serait un processus long, presque 10 ans, et que l’accord d’aujourd’hui servira de cadre à ce processus. «Notre ligne rouge est un moteur qui nous appartient pleinement. Nous travaillerons avec ceux qui veulent produire un moteur intermédiaire », a déclaré Demir. Dans le cadre du programme TF-X, la Turquie deviendra l'un des rares pays à posséder les technologies, l'infrastructure d'ingénierie et les capacités de production nécessaires. Une fois que les activités d'ingénierie sur toutes les technologies critiques sont terminées (par exemple, meilleure connaissance de la situation, fusion de capteurs, faible observabilité, baie d'arme,…), nécessaires à un avion de combat de cinquième génération (ou au-delà). Je vous laisse le lien vers le site spécialiste du vol en avion de chasse.